近幾年，＂精密造船＂和＂快速造船＂成為船舶制造業(yè)發(fā)展的主要趨勢，激光切割技術(shù)也得到了快速發(fā)展，占據(jù)了整個激光加工行業(yè)的70％以上。船舶制造行業(yè)主要以鋼板原料為主，使用激光切割板材，可代替一些需要采用復(fù)雜大型模具的沖切加工方法，大大縮短生產(chǎn)周期和降低成本。采用激光切割機下料取消了裝配余量后，消除了現(xiàn)場修割的現(xiàn)象，減少了人工和材料浪費，構(gòu)架裝配速度明顯加快，裝配質(zhì)量提升顯著。

 
　　目前，船舶行業(yè)船體板材零件下料方式主要采用火焰切割、等離子切割、剪切加工以及激光切割。其他切割方式相對于激光切割有諸多不足，例如火焰切割與等離子切割割縫寬、切割精度差，易產(chǎn)生有害氣體，環(huán)境污染大。而激光切割對于船板切割來說，具有切割精度高，熱變形小，減少二次加工（如銑邊、鉆孔等）、轉(zhuǎn)運、打磨，尤其小圓、小孔、曲面加工等優(yōu)點，符合船體分段轉(zhuǎn)配精度要求，能充分保證構(gòu)架裝配間隙控制在1mm范圍，但其在鋼材方面的實用切割速度相對等離子切割要差。
 
　　船舶切割對于船體分段轉(zhuǎn)配精度要求高。以往船舶制造企業(yè)一般采用等離子對肋板下料時，為了保證裝配間隙，在肋板上均設(shè)置修割余量，這需要在現(xiàn)場裝配時手工進行修割，修割質(zhì)量參差不齊，割縫內(nèi)殘留氧化物，同時增加了裝配工作量，裝配周期增長，致使整個分段建造周期延長。另外，采用激光切割機下料取消了裝配余量后，消除了現(xiàn)場修割的現(xiàn)象，減少了人工和材料浪費，構(gòu)架裝配速度明顯加快，裝配質(zhì)量提升顯著。
 

在船舶制造領(lǐng)域，激光切割機避免了等離子對肋板下料時，為了保證裝配間隙，而在肋板上設(shè)置修割余量，并通過人工進行修割，造成修割質(zhì)量參差不齊的情況的發(fā)生。從而減少裝配的工作量、裝配周期、材料與人工成本浪費。通過激光切割的船用鋼板，割縫質(zhì)量好，切口面垂直性好，無掛渣，氧化層薄，表面光滑，無需二次加工，可直接焊接，且熱變形小，曲線切割精度高，減少配合工時，實現(xiàn)無障礙切割高強船板。船舶內(nèi)構(gòu)材間隙量的偏差。

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